[摘要] 计划于2017年4月30日开始试运行、2017年6月30日开始试运营的合肥地铁2号线，又传来新消息。市场星报、安徽财经网记者昨日获悉，2号线关键设备的供货及安装即将展开招标。与此同时，2号线的运营也有了初步时间表，拟从凌晨5时至晚间23时。
计划于2017年4月30日开始试运行、2017年6月30日开始试运营的合肥地铁2号线，又传来新消息。市场星报、安徽财经网记者昨日获悉，2号线关键设备的供货及安装即将展开招标。与此同时，2号线的运营也有了初步时间表，拟从凌晨5时至晚间23时。
换乘站停站时间不小于30秒
根据标前公示显示，2号线全线车站24座，均为地下岛式车站，除潜山路站和东一环路站为地下三层岛式车站外，其余均为地下两层岛式车站，站台有效长度均为120米。
在人流量较大的时间段，能否成功挤上地铁，关系着市民出行的效率。根据目前的设计要求，2号线普通的站点停站时间不少于25秒，换乘站和折返站的停站时间不小于30秒。
市场星报、安徽财经网记者了解到，2号线长宁大道站与7、8号线换乘、潜山路站与3号线换乘、大东门站与1号线换乘、金寨路站与5号线换乘、东二环路站与4号线换乘、大众路站与6号、2A号线换乘。其中在潜山路站设有与3号线联络线，大众路站设有与6号线的联络线。
运营时间为5:00-23:00
根据要求，2号线高运行速度为80km/h，同时满足瞬时运行速度85km/h的安全要求。在区间与车站不同的地点，规定的速度也不同，根据公示，2号线区间不允许突破的大速度暂定为80km/h;车站不允许突破的大速度暂定为60km/h。
根据规划，2号线运营初期为2019年，近期为2026年，远期为2041年。在车辆配属列数上，公告显示，初期28列，近期40列，远期49列。而在行车间隔方面，根据标前公示，2号线初期小行车间隔为4.6，近期小行车间隔为3.3，远期小行车间隔为2。这也就意味着今后等车的时间会越来越短。
此外，根据运营组织原则，2号线双线右侧行车长宁大道站至大众路站为上行方向，反之为下行方向。运营时间为早5：00至晚23:00，信号设备按全日(24)运行考虑。
激光探测声光报警来“防夹”
根据标前公示，2号线的各站站台都将设置屏蔽门，屏蔽门沿着站台的两端对称纵向布置。站台每侧屏蔽门的总长约113米;每侧有24道滑动门，在每道滑动门的上方均设置门状态指示灯。
坐过地铁的都知道，当滑动门关闭时，整侧屏蔽门就成为车站站台公共区与隧道区域的隔离屏障，保障市民等车的安全;而当滑动门打开时，则成为乘客提供上、下列车的通道。
另据了解，为了避免乘客在上下车时被夹住，2号线将设置屏蔽门与列车间隙障碍物探测报警系统，通过激光探测和声光报警来进一步“防夹”。
【2号线信息看过来】
*西起长江西路与长宁大道交叉口，沿长江西路、长江中路、长江东路敷设，终点至长江东路与大众路交叉口东侧。2号线线路全长27.764km，全线为地下线。
*2013年2月正式开工，2017年4月30日开始试运行，2017年6月30日开始试运营。初期为2019年，近期2026年，远期2041年。
*共设车站24座，其中换乘站6座，分别与1、2A、3、4、5、6、7、8号线换乘。全线大站间距1.665km，位于玉兰大道站与蜀峰路站之间;小站间距0.714km，位于王岗大道站与大众路站之间。平均站间距1.182km。
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