[摘要] 一夜施工作业后，出于车辆通行安全考虑，4月6日上午，合肥马鞍山路与银屏巷内交口，由南向北的半幅路面终用围挡封闭。此次封闭区域离3月18日的局部塌陷现场只有150米远。
下沉的路面已被施工围挡围起
星报讯(星级记者张敏/文黄洋洋/图)一夜施工作业后，出于车辆通行安全考虑，4月6日上午，合肥马鞍山路与银屏巷内交口，由南向北的半幅路面终用围挡封闭。
此次封闭区域离3月18日的局部塌陷现场只有150米远。4月6日，市场星报记者从合肥城市轨道交通有限公司获悉，此次封闭原因系底下盾构机作业中，工人勘探发现附近底下地质情况复杂，为微膨胀土质，地下管线集中，为确保地表及道路交通安全，实施临时局部交通封闭，“预计一周后恢复道路正常通行”。
现场：路面有沉降，未见有塌陷
4月6日上午9时许，市场星报记者赶到时，路口处已安排交警人员疏导分流车辆。施工人员正在搭建围挡，用于封闭半幅路面。封闭区域一直延续到迎屏巷北侧，约有50米长。记者看到，封闭区域已有钻孔设备作业，其中路面有明显沉降的异常，凹陷的地面有七八个平方，跟正常路面有5公分的落差，裂缝明显。
不过此次并未发现塌陷情况。据路边一家宾馆人员介绍，4月5日中午就看到有施工人员前来，“当天下午就运来机械设备，开始钻孔勘探，作业了一夜”。
上午9时30分许，围挡全部安装完毕，此次局部封闭区域占据了半幅路面，车辆通行时只能缓缓通过，周边公交车线路未受改道影响。
原因：地质环境复杂，有安全隐患
3月18日，离该区域南侧150米，马鞍山路与航运巷交口处，路面发生局部塌陷，内部中空，深有6米多。当初公布的原因结论称，水土流失被确认为路面塌陷的主因。
此次下沉封闭是否与此有关呢?现场也有供水集团工作人员正在“听漏”，经过一个多的反复检查，终排除了有供水管道漏水的可能。
在现场施工的人员均为地铁1号线人员。带着疑问，记者找到合肥城市轨道交通有限公司，该公司宣传处檀勇处长通报了临时封闭交通的原因及进展。
“因轨道交通1号线太湖路至芜湖路盾构区间工程需要，才于4月6日上午7时许，对该区域实施临时局部交通封闭。”檀勇介绍，轨道交通1号线土建4标段(太湖路站至芜湖路站)盾构区间工程长约2300米。
“目前盾构机尚未抵达封闭的区域，但根据近期施工监测结果显示，该段道路地下地质情况十分复杂。”檀勇介绍，底下是微膨胀土质，上部为粉细砂层，含水量丰富，下部为黏性较大的粉质粘土，这是一种类似海绵的土层，“加上连续降雨影响，如果贸然施工，会存在一定安全隐患”。
处置：钻孔注浆，预计一周“解封”
该路段经过多次改建，供水、供电等各类地下管线布设较为复杂。根据施工方案，盾构机将自太湖路向北掘进芜湖路，在芜湖路站出洞。檀勇说，综合考虑，盾构机会在地下11.4米进行作业，为保证地表及道路交通安全，研究论证后，“决定实施交通封闭，减轻路面荷载，以确保盾构施工安全。”
下一步，施工、监理等单位将密切关注该段道路及盾构施工状况，实行24不间断检测。记者了解到，预计封闭施工持续一周时间。
檀勇称，目前调来的设备正在钻孔作业，再灌入混凝土完成注浆，“再夯实加固土层，确保地下土质环境稳定”。
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