[摘要] 地铁站、下穿桥、地面立交，随着轨道交通一、二号线的建设，今后在省城这样的交通组合将为市民出行提供便利。记者昨天从安徽合肥公共资源交易中心获悉，省城即将在一号线的两个车站尝试建设这样的立体交通节点，但首先要对可行性和施工对环境的影响进行研究分析。
地铁站、下穿桥、地面立交，随着轨道交通一、二号线的建设，今后在省城这样的交通组合将为市民出行提供便利。记者昨天从安徽合肥公共资源交易中心获悉，省城即将在一号线的两个车站尝试建设这样的立体交通节点，但首先要对可行性和施工对环境的影响进行研究分析，目前，设计与施工关键技术课题研究已开始招标。
“城市立体交通节点地铁站建设常规做法是将地铁站、下穿桥、地面立交分开设计、施工，但这样不能考虑不同结构之间的相互作用，经济上造成浪费，且结构分设会产生局部节点施工碰撞，影响施工质量、进度及安全。”相关人士解释，为此，在轨道交通一号线凤阳路站和明光路站车站建设的同时将同步修南北向下穿道路。
其中，凤阳路站下穿道路净宽23m，下穿道路在胜利路与凤阳路交口处做成地道桥下穿凤阳路；明光路站下穿道路宽度相同，下穿道路在胜利路与明光路交口处做成地道桥下穿明光路。根据计划，此次招标的地铁站与下穿式立交一体化设计相关研究将在5月完成对沿线周边水文和工程地质的分析，9月提出支护结构设计上的优化方案，年底前完成全部研究、形成研究报告。
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