[摘要] 地铁3号线的部分线路处在合肥西南至东北走向繁华地段，建筑物密集通视困难，对周边环境及城市交通有较大的影响，如何施工才能不扰民？记者今天上午获悉，轨道3号线的建设方案计划已经出炉，方案中，将考虑通过不同的站点施工方法，解决与城市交通的矛盾，方便沿线居民的出行。
地铁3号线的部分线路处在合肥西南至东北走向繁华地段，建筑物密集通视困难，对周边环境及城市交通有较大的影响，如何施工才能不扰民？
记者今天上午获悉，轨道3号线的建设方案计划已经出炉，方案中，将考虑通过不同的站点施工方法，解决与城市交通的矛盾，方便沿线居民的出行，在工艺上，也将有诸多精彩看点。
四大高架站：首次采用满堂支架现浇
据了解，3号线共设地铁车站33座，地下站有29座，站点多为地下两层结构。此外，祁门路站、高河东路站为地下三层；岱河路站为地下一层是“矮”的，而高架站共有4座。按照施工计划，在高架段的施工中，将在合肥地铁工程中首次采用满堂支架现浇，其中学林路站、职教路站、大众路站是高架三层侧式、桥建合一，相城路站高架是二层侧式、桥建分离。
不同路段不同开挖法
根据不同路段采取不同开挖法也是3号线未来施工计划中的重要原则。
按照计划，方兴大道、紫云路站、大剧院站、高河东路站等会采用明挖法施工，这样工期会相对较短更省钱；丹霞路站、繁华大道站、习友路站、祁门路站、黄山路站、史河路站等多个站点，将采用明挖法和局部盖挖法相结合的方法，可确保地下施工的同时，尽可能地保持地面交通正常通行；界首路站、蒙城路站两大站点则采用半盖挖法，可以有效减小交通与车站施工之间的相互干扰；另外，清溪路站是全线采用主体两端明挖法、中间暗挖法的车站。
沿线相邻站：远达1.72公里
地铁3号线为西南至东北走向的骨干线路，线路全长37.3公里。
其中，南段地下线长32.9公里，北段高架线长4.4公里。全线平均站间距为1149m，大站间距1.72公里(岱河路站～天水路站)，小站间距740米(芙蓉路站～繁华大道站)。
根据施工计划，站点区间主要采用盾构法施工，一般不影响地面的交通。从站点之间的区间距离来看，芙蓉路站-习友路站、紫云路站-锦绣大道站、方兴大道站-紫云路站、大剧院站-高河东路站、史河路站-清溪路站、四里河路站-临泉西路站等站点间的区间长度均超过1公里。其中，为了配合高架段的施工，在岱河路站-学林路站之间还会加设一段U形槽。
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