[摘要] 1月16日，《合肥市域“1331”综合交通规划》已经编制完成，正式通过 评审。这部被誉为合肥“完整”的交通模型和数据库的综合规划，涵盖了合肥铁路、公路、公交、停车、客运、慢行道路等与合肥交通出行相关的各个系统，将成为省城市民未来出行的指南和蓝图。
1月16日，《合肥市域“1331”综合交通规划》已经编制完成，正式通过 评审。这部被誉为合肥“完整”的交通模型和数据库的综合规划，涵盖了合肥铁路、公路、公交、停车、客运、慢行道路等与合肥交通出行相关的各个系统，将成为省城市民未来出行的指南和蓝图。
铁路：形成大型环形铁路枢纽
铁路方面，合肥市将加快高速铁路、城际铁路和铁路综合枢纽建设，规划形成“七高铁四普铁四城际”的铁路网络布局，其中，“七高铁”为沪汉蓉高铁、京福高铁、商合杭高铁、合西高铁、合郑高铁、合蚌连高铁、合安九高铁。
“四城际”为合六城际、合滁宁城际、合马城际、合芜宣城际；“四普铁”为淮南铁路、宁西铁路、合九铁路、六宣铁路；规划形成“三主四辅多点”的铁路客站和“7个货运站、9个客货共同站”铁路的货站布局，共同构建大型环形铁路枢纽。规划铁路线网正线总里程为1369.8公里。
公路：两张网实现四通八达
高速公路及国省干线公路网络建设方面，合肥市远景规划形成“两环十三射一纵三联”高速公路网、“十二纵十横”一级公路网。高速公路网总里程约964公里，一级公路总里程1016公里。
其中，“两环十三射一纵三联”高速公路网，“两环”为绕城高速公路环（内环）和绕越高速公路环（外环），“十三射”为合徐高速、合蚌高速、合六叶高速、合武高速、合安高速、合铜高速、合宣高速、合黄高速、合芜高速、合马高速、合宁高速、合连高速、合宁二通道高速，“一纵”为德上高速、“三联”为机场高速、合宁二通道延伸线、淮扬高速。
“十二纵十横”一级公路网中的“十二纵”为G206、S242、G330（原S103）、S208、S105、G329（原101、原S331、原S104）、S420、S260、S101、S102、S241、S229，“十横”为S311、S344、S312、G312、合六南通道、S105复线（方兴大道延伸线）、S351、G346（原S317、原S316、原S105）、S316、S319。
水运：内外通畅挖掘
水运方面，规划形成“两干六支”的内河航道网，实现内河水运通江达海；规划形成“一湖四射”的对外联系通道。“一湖四射”：“一湖”即巢湖；“四射”即合裕线、兆河-西河、白石天河、江淮运河。
主城区拟建15条轨道交通线路
当前，合肥有3条轨道交通线路同步在建。按照规划，在合肥主城区，将建设15条主城区轨道，总规模586公里，线网密度一环内1.8公里/平方公里，二环内1.5公里/平方公里。
合肥还将建设5条市域轨道线路，这5条市域铁路线分别开往长丰、巢湖、庐江、六安方向，以及机场快线。
另外，合肥版图还将形成7条中运量公交系统，总长度达到140.8公里，努力打造具有国际水准的公交都市。
“一目七连十二射”快速路遍布城区
随着合肥市城市化、机动化快速发展，城市交通拥堵现象由一环向二环蔓延。这个时候，高、快速路就将成为保障城市道路畅通的关键。按照规划，在合肥主城区，将形成“一目七连十二射”的高、快速路系统。快速路规划总长504.5公里，路网密度为0.47公里/平方公里。
其中，“一目”由北二环、南二环、繁华大道-天都路-锦绣大道、方兴大道、西二环-集贤路、郎溪路-淝河大道构成；“七连”为魏武路-龙兴路、淮海大道、桥头集路、铜陵路-马鞍山路-包河大道、宿松路、深圳路-徽州大道和金寨路；“十二射”为合淮路、阜阳路、铜陵北路、包公大道、裕溪路、方兴大道（东线）、宿松路、集贤路、繁华大道、方兴大道（西线）、长江西路和蓬莱路。
此外，合肥还将规划主干路网1189.2公里，路网密度1.0公里/平方公里。其中，一级主干路规划里程503.2公里，二级主干路规划里程686.0公里。
肥东、肥西未来将有高铁站
合肥高铁南站自从去年投入运营后，正在逐渐改变并优化合肥市民的出行方式。
未来，合肥主城范围内，将形成“四主六辅”内外衔接枢纽。其中，“四主”为新桥国际机场、合肥南站、合肥西站、合肥站枢纽；六辅为肥西高铁站、肥东高铁站、汽车客运东站、南岗枢纽、滨湖汽车站、北城站枢纽。
二环内谋划145处停车场新增2万个车位
按照规划，公共停车场的选址方案主要考虑二环内城区，计划公共停车场共选址145处，总停车泊位数量达到2万个，其中，近期公共选址83处，泊位1.17万个；远期预控选址62处，总泊位0.83万个。
1070公里自行车道
未来，合肥主城区规划步行网络5679公里，其中老城步行网络密度8.9公里/平方公里，滨湖核心区步行网络密度9.1公里/平方公里，高铁核心区步行网络密度11.3公里/平方公里。
主城区形成1070公里的自行车重要主通道，密度0.91公里/平方公里。另外，规划天桥或地道46处，规划结合轨道站点过街127处。
货运车辆拟全部从城市外围通过
主城内货运物流通道主要利用城市内快速路、主干路，主要布局于城市外围，在主城内部形成“两环六连十一射”的货运物流通道。
内环：魏武路-蒙城路-天水路-文忠路-龙岗路-巢湖路-大连路-宿松路-云谷路-玉兰大道-方兴大道-G206；外环：蒙城路-蒙河路-龙兴大道-繁华大道-巢湖路-大连路-宿松路-刘河路-深圳路-将军岭路。
高铁站
肥东、肥西未来将有高铁站
道路
◎将规划主干路网1189.2公里，路网密度1.0公里/平方公里。其中，一级主干路规划里程503.2公里，二级主干路规划里程686.0公里。
◎规划步行网络5679公里，其中老城步行网络密度8.9公里/平方公里，滨湖核心区步行网络密度9.1公里/平方公里，高铁核心区步行网络密度11.3公里/平方公里。
◎主城区形成1070公里的自行车重要主通道，密度0.91公里/平方公里。
泊车位
◎二环内城区，计划公共停车场共选址145处，总停车泊位数量达到2万个，其中，近期公共选址83处，泊位1.17万个；远期预控选址62处，总泊位0.83万个。
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