[摘要] 2014年12月31日晚，轨道交通3号线迎着新年钟声拉开施工大幕，三条轨道交通线在合肥同步建设的场景豪迈呈现。元旦假期，记者走访轨道交通施工工地，广大 建设者放弃假期休息，全面推动轨道交通工程建设不断向前。
2014年12月31日晚，轨道交通3号线迎着新年钟声拉开施工大幕，三条轨道交通线在合肥同步建设的场景豪迈呈现。元旦假期，记者走访轨道交通施工工地，广大 建设者放弃假期休息，全面推动轨道交通工程建设不断向前。
3条线路铺展建设画卷
潜山路与望江路口封闭围挡内，正在施工的是轨道交通3号线的望江西路站。
“这是3号线的 开工站点，也是未来3号线和6号线的换乘站，是全线难建设的站点之一。”施工现场的负责人说，万事开头难，站点建设刚开始，该站点全体建设者都放弃了元旦假期。
1号线站点施工将收官
“3号线上马，早开工的1、2号线更感到肩上压力更大。”轨道交通1号线大东门站施工现场，有关负责人告诉记者，元旦小长假期间天气条件良好，需要抓住有利时机施工。
轨道交通1号线大东门站，是轨道交通1号线和2号线的换乘站，也是整个1号线规模大、施工任务重的一个站点，具有基坑深、周边建筑物近、地质复杂等特点，该站点施工难度国内 工程罕见。“目前，大东门站已全面展开主体施工，计划今年一季度封顶。”该负责人介绍。
据了解，在建的轨道交通1号线共有23座 站，目前，只剩大东门站和合肥站尚未主体结构封顶，其中的合肥站，计划今年首季度结构封顶。
同样在元旦小长假正常施工的2号线，工程进度也很明显。“春节前，确保再有5个站点主体结构封顶，力争达到7个。”轨道交通2号线施工现场有关负责人表示。
隧道区间进度明显
盾构机在地下轰鸣， 隧道区间逐渐被开辟出来。“目前，1号线已经进入了隧道区间的施工高峰期，计划从今年一季度开始铺轨，年底完工。”1号线施工现场有关负责人表示。与此同时，轨道交通2号线也已展开隧道区间的施工，且元旦前又有多台盾构机实现下井安装，隧道大规模掘进施工即将展开。
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