[摘要] 昨日，新安晚报、安徽网记者从上海铁路局获悉，该局关于今年暑期旅客运输方案已出台。根据方案，今年暑期运输期自7月1日起至8月31日止，共计62天。该局预计发送旅客9300万人，较上年同期增加686.7万人，增幅8%，日均发送旅客150万人。方案中，计划增开合肥南至上海，合肥南至黄山北、宁波、杭州东，阜
昨日，新安晚报、安徽网记者从上海铁路局获悉，该局关于今年暑期旅客运输方案已出台。根据方案，今年暑期运输期自7月1日起至8月31日止，共计62天。该局预计发送旅客9300万人，较上年同期增加686.7万人，增幅8%，日均发送旅客150万人。方案中，计划增开合肥南至上海，合肥南至黄山北、宁波、杭州东，阜阳至苏州、上海、杭州等多趟管内旅客列车。
合肥真正成为高铁枢纽
据介绍，今年上海铁路局暑期客流以旅游观光、休假疗养以及学生流为主，客流比较均衡。其中，旅游客流贯穿于整个暑运。客流集中在沪宁、沪杭、京沪等主要干线，以及苏州、杭州、黄山、无锡等主要旅游城市、避暑胜地。随着合福高铁、沪昆高铁新晃至贵阳段即将开通运营，铁路运能将得到进一步提升，长三角“旅游都市圈”进一步扩容，预计将会带来新的客流增长点。
合福高铁开通运营后，以合肥为中心的“1、2、3、4、5高铁都市经济圈”得以确立，合肥将成为名副其实的高铁枢纽。同时，“7·1”调图后，该局将开行经由沪昆高铁线至贵阳北方向直通高速动车组，上海与贵州旅行时间缩短至9，长三角与西南地区架起了高铁旅行“联络热线”。
计划增开40.5对旅客列车
针对即将到来的暑运客流，上海铁路局计划增开乌鲁木齐南—上海、苏州—西安、北京西—汉口、上海南—九江、郑州—上海5对直通旅客列车。
计划增开南京、南京南、合肥南、苏州、杭州东、温州、衢州、徐州东至上海、上海虹桥，合肥南至黄山北、宁波、杭州东，阜阳至苏州、上海、杭州等管内旅客列车35.5对，其中高速动车组列车28对、动车组列车3.5对、普速列车4对，并对部分图定旅客列车运行时刻进行调整。
为应对可能出现的突发客流，铁路部门将根据客流情况，适时采取增开图外列车等措施增加能力；同时在高峰日15:00后视客流情况，使用热备动车组补充紧张方向的客运能力。暑期，京沪、宁杭、合福高铁实行高峰运行图，同时发挥沪昆、合福等新线客运输送能力，大限度组织各线动车组列车重联或大编组运行，扩大动车组列车市场份额。
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